Même pas besoin de tricher avec le CT de la voiture reprise
[Actuelle] Fiat Grande Panda Iconic - Electrique
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Gordini
- Pitstopeur de bronze
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Désolé pour le retard, ma fille a eu des problèmes de santé et j'ai été obligé d'aller à Bordeaux pour l'aider.
Du coup, on a fait des kilomètres avec la voiture à piles
La conduite est agréable, plus de vitesses à passer, pas d'embrayage, ça me rappelle mon dernier Renault T
En ville, c'est un véritable plaisir. Le système de récupération d'énergie est efficace, ça ralentit la voiture efficacement, au point d'allumer les feux stop alors que je ne touche pas à la pédale. Par contre, la conduite s'en trouve quelque peu modifiée, on ne peut pas lâcher la pédale d'accélérateur pour se laisser "couler", pour réduire sa vitesse avant un virage par exemple. Le "frein moteur" est trop important,il faut juste lever légèrement le pied pour éviter la mise en marche du système de récupération d'énergie.
La consommation est surprenante ! Pour aller à Bordeaux depuis chez moi, en passant pas la nationale, j'ai pu faire le trajet avec le "plein" au départ et 20 % à l'arrivée.
C'est une petite batterie de 44 kW, ce qui nous suffit largement pour l'usage que nous avons de la voiture la majorité du temps.
Pour l'aller-retour à Bordeaux, plus les trajets sur place (hôpital en plein centre ville, courses...), nous avons dépensé environ 40 € pour les recharges. Avec la voiture précédente, j'en aurais eu pour le double au minimum en essence.
Du coup, on a fait des kilomètres avec la voiture à piles
La conduite est agréable, plus de vitesses à passer, pas d'embrayage, ça me rappelle mon dernier Renault T
En ville, c'est un véritable plaisir. Le système de récupération d'énergie est efficace, ça ralentit la voiture efficacement, au point d'allumer les feux stop alors que je ne touche pas à la pédale. Par contre, la conduite s'en trouve quelque peu modifiée, on ne peut pas lâcher la pédale d'accélérateur pour se laisser "couler", pour réduire sa vitesse avant un virage par exemple. Le "frein moteur" est trop important,il faut juste lever légèrement le pied pour éviter la mise en marche du système de récupération d'énergie.
La consommation est surprenante ! Pour aller à Bordeaux depuis chez moi, en passant pas la nationale, j'ai pu faire le trajet avec le "plein" au départ et 20 % à l'arrivée.
C'est une petite batterie de 44 kW, ce qui nous suffit largement pour l'usage que nous avons de la voiture la majorité du temps.
Pour l'aller-retour à Bordeaux, plus les trajets sur place (hôpital en plein centre ville, courses...), nous avons dépensé environ 40 € pour les recharges. Avec la voiture précédente, j'en aurais eu pour le double au minimum en essence.
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Mickaël
- Administrateur du site
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Salut @Gordini
Quelle est la consommation ?
Par raisonnable, on parle en théorie, autour des 15/16kw/h.
Pourquoi ça te rappelle le Renault T ?
Il a une boite auto (avec embrayage), et c'est un thermique MDR.
Sur certaines voitures électrique (sur bcp je pense), tu peux choisir le mode de régénération (ça freine plus ou moins).
Quelle est la consommation ?
Par raisonnable, on parle en théorie, autour des 15/16kw/h.
Pourquoi ça te rappelle le Renault T ?
Il a une boite auto (avec embrayage), et c'est un thermique MDR.
Sur certaines voitures électrique (sur bcp je pense), tu peux choisir le mode de régénération (ça freine plus ou moins).
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Gordini
- Pitstopeur de bronze
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Pour la consommation, je n'ai pas regardé précisément, il faut que je note tout même si en rechargeant à la maison, ce n'est pas évident.Mickaël a écrit : 09 juin 2026, 13:34 Salut @Gordini
Quelle est la consommation ?
Par raisonnable, on parle en théorie, autour des 15/16kw/h.
Pourquoi ça te rappelle le Renault T ?
Il a une boite auto (avec embrayage), et c'est un thermique MDR.
Sur certaines voitures électrique (sur bcp je pense), tu peux choisir le mode de régénération (ça freine plus ou moins).
Le rapport avec le camion, c'est la fluidité de la conduite. L'embrayage du camion ne sert qu'au démarrage, la boîte robotisée s'occupant ensuite de la gestion des rapports. Là, il n'y a pas de vitesse à passer et finalement, c'est plutôt agréable.
Pour le mode de régénération, je n'ai pas encore eu l'occasion de chercher dans le manuel du conducteur. Manuel disponible en PDF, il fait 300 pages et je n'ai pas encore trouvé le bon paragraphe.
Je ferai quelques photos à l'occasion
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Gordini
- Pitstopeur de bronze
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Une vidéo pas trop longue de la version haut de gamme ici :
J'ai la version intermédiaire, mais dans un autre coloris. J'adore le jaune, mais d'une part, il y avait quatre mois d'attente pour l'avoir, et d'autre part, il n'est pas si joli que ça en réel, il tire un peu sur le vert (ce coloris s'appelle jaune "limone", et le citron n'est pas assez mûr !).
Seules différences avec cette version à l'intérieur :
- je n'ai pas la boîte à gants fermée en bambou
- pas d'accoudoir central
- les coloris des sièges sont différents.
Par contre, on voit bien que les parties en noir brillant sont juste mal pensées : on voit chaque trace de doigt, que ce soit sur les commandes au volant ou sur la console centrale, là où se trouvent les commandes de la boîte de vitesse. C'est très joli, mais très vite d'aspect "sale".
J'ai la version intermédiaire, mais dans un autre coloris. J'adore le jaune, mais d'une part, il y avait quatre mois d'attente pour l'avoir, et d'autre part, il n'est pas si joli que ça en réel, il tire un peu sur le vert (ce coloris s'appelle jaune "limone", et le citron n'est pas assez mûr !).
Seules différences avec cette version à l'intérieur :
- je n'ai pas la boîte à gants fermée en bambou
- pas d'accoudoir central
- les coloris des sièges sont différents.
Par contre, on voit bien que les parties en noir brillant sont juste mal pensées : on voit chaque trace de doigt, que ce soit sur les commandes au volant ou sur la console centrale, là où se trouvent les commandes de la boîte de vitesse. C'est très joli, mais très vite d'aspect "sale".