PITSTOP CAR

Bonjour à tous.

Vous connaissez probablement cet organe important, l'embrayage.

Celui-ci se compose de trois parties.

1. Un disque (qui s'use et ressemble à une garniture de frein)
2. Un mécanisme
3. Une butée

Lorsque vous appuyez sur l'embrayage, alors on débraye.
La butée appuie sur le mécanisme, qui libère le disque, et donc, se désaccouple de la boite à vitesse.
C'est à ce moment là, que vous passez une vitesse supérieure, ou inférieure.

1. Volant moteur
2. Vilebrequin
3. Disque avec garniture d'embrayage
4. Arbre principal de boite à vitesse
5. Mécanisme
6. Ressort (Diaphragme) qui fait partie du mécanisme
7. Butée

Le but n'est pas tellement de vous apprendre son fonctionnement, mais plutôt de vous donner un conseil.
Un conseil, qui peut vous faire économiser pas mal d'argent sur la durée.

En effet, nombreux sont les gens qui laisse leur pied sur la pédale d'embrayage à un feu rouge par exemple.
Sachez que ceci est une grosse erreur, et il y a plusieurs raisons.

1. Usure prématurée de la butée et du mécanisme (ressorts)
2. En cas de choc par l'arrière (le plus fréquent), si vous avez une vitesse engagée (pour la plupart des cas), ceci aura pour conséquence d'abîmer la boite à vitesse, ou pire, élancer le véhicule encore plus loin si vous lâchez la pédale.

Sachez qu'en gardant le pied sur l'embrayage, vous mettez en contrainte en permanence la butée et le mécanisme.
Une usure inutile, qui peut avoir comme conséquence, de devoir tout changer, alors que le disque d'embrayage, lui, est encore en très bon état.

Prenez cette habitude.
Engager une vitesse, et appuyez sur la pédale UNIQUEMENT pour démarrer.
En pause, (feu rouge, bouchon, etc...), relâchez tout.

Tout comme il est déconseillé de laisser sa main sur le levier de vitesses d'une voiture à boîte manuelle d'ailleurs !
Cela crée des forces dans la boîte sur les pignons de synchronisation il me semble.

Gordini a écrit : 16 sept. 2025, 15:46 Tout comme il est déconseillé de laisser sa main sur le levier de vitesses d'une voiture à boîte manuelle d'ailleurs !
Cela crée des forces dans la boîte sur les pignons de synchronisation il me semble.

Exactement !
Même si le verrouilleur de synchro empêche ça quand même.